Вчера первый раз в жизни посетил Truck Battle. До этого я был на Russian Racing Championship. Событие длилось два дня, но считается, что самое интересное происходит во второй день. Чем ближе к финалу - тем меньше щадят машины и тем более жесткая и зрелищная контактная борьба. Оказалось, что и в первый день было что посмотреть. Официальный сайт Truck Battle Russia пишет: технические проблемы у Александра Львова, возгорание грузовика Безигера и авария с участием Острайха – определяющие события первого гоночного дня российского этапа. Нельзя сказать, что во второй день все было спокойно, но обошлось без дыма и огня. Уж не знаю, радоваться этому или нет. Шоу есть шоу.
Для меня происходящее первое время казалось чем-то сюрреалистичным. Проделав 100 км. по русским дорогам, мимо брошенных коровников и зарослей борщевика, а на подъезде к автодрому и вовсе сплошные ухабы, ты вдруг оказываешься в эпицентре европейского автоспорта. Красивые машины, навороченные боксы и ланч-румы со сверкающими фужерами, девушки-чирлидеры... Это реально сюрр. Рядом совковый Дорогобужкотломаш... Уж извините, вид у завода не фонтан, хотя без его участия проект автодрома европейского уровня в российской глубинке не был бы возможен. Так что отдадим должное дорогобужским энтузиастам. Привлечь к разработке трассы "придворного архитектора Формулы-1" Германа Тильке - дорогого стоит. В прямом и переносном смысле. В итоге - такой вот причудливый симбиоз лапотной России и рафинированного Запада...
Впрочем, и гонщики наши здесь не блистали. По итогам четырех гонок лавры победителей достались испанцу Антонио Альбасете, немцу Иохену Ханну и швейцарцу Маркусу Бёзигеру. Русские пилоты Александр Львов, Михаил Коновалов и Юрий Егоров, увы, остались ни с чем. Хотя Львов и выступал на МАНе, который наравне с Renault помог европейским гонщикам взойти на пьедестал почета.
Перед стартом у аккредитованных журналистов есть возможность детально изучить гоночные болиды и понаблюдать за работой техперсонала. А изучать есть что. Вес каждой машины - пять тонн. Расход дизельного топлива - 100 литров на 100 км. Каждый двигатель имеет рабочий объем 12 - 13 литров, оснащен турбонаддувом и имеет сумасшедший крутящий момент - 6000 ньютон-метров. Мощность двигателя варьируется в диапазоне 1000 - 1500 л.с.
Более подробно о ходе гонки и российских гонщиках - репортаж Сергея Максименкова (ГТРК "Смоленск")
Наши друзья
